2012年4月20日星期五

[新聞]小六搭高鐵 買孩童票被滯留 要求補票

那個新聞說的成人票, 其實正名是全票吧! 寫個成人有誤導大眾, 12歲以上不叫成人之嫌.
原本在法令上, 是每個人票價都一樣, 也就是全票, 畢竟無論大人小孩就是用了一個座位! 
而為了照顧兒童, 老人及身心障礙者的社會福利政策, 才有半價優待的票種. 而全票與半價優待的票中間的差額是政府在補貼, 其實也就是每個納稅人的錢.
至於幾歲該半價的問題, 是可以被討論的, 當然也牽涉到政府的財源及社會福利政策, 但是在修法前, 身為教育工作者意圖逃票, 事後還找議員出來開記者會, 似乎是作賊的喊抓賊, 丟自己的臉吧!
而高鐵呢? 應該也很想問說「老師, 我做錯了什麼了嗎?」



小六搭高鐵 買孩童票被滯留 要求補票



〔自由時報記者黃忠榮、林嘉琪/台北報導〕師生向台北市議員王鴻薇陳情表示,健康國小十三位小六學童四月六日購買孩童票搭乘台灣高鐵一二三車次,由台北至左營參加「一○○學年度全國師生盃暨中等學校手球錦標賽」,途中高鐵公司完全沒有對學童購買孩童票提出疑慮。學童們四月十日於左營搭乘二三八車次返回台北時,在台北站被高鐵公司人員滯留近一小時,並要求十位已滿十二歲的學童補票,每位學童被要求補票七百四十五元;張姓帶隊老師說,被要求補票學童不解地問他︰「老師,我做錯什麼了嗎?為什麼大家都是六年級,我卻要買成人票?」
高鐵:12歲以上應買全票
台灣高鐵說明當天經過指出,旅客張老師在四月五日到車站取票時,售票人員發現於訂位中多為孩童身分旅客,當場有說明高鐵「旅客須知」規定:「年滿十二歲以上孩童應購買全票。」工作人員有主動詢問此行孩童是否年滿十二歲?但旅客回答皆未年滿,因此售票人員基於信任,先開票給旅客,查票時卻發現十三位孩童中有十位已年滿十二歲,因此補收票款,一切是依規定行事。
台灣高鐵強調:「孩子是無辜的。但老師應該建立誠實守法的觀念,此舉為錯誤示範。」
王鴻薇指出,依高鐵規定,孩童票須未滿十二歲,事發當日八十九年四月十日以前出生的學童都要買成人票,造成同樣是小六生,有的可以買孩童票,有的要買全票。
台北市教育局國教科科長謝麗華表示,確實出現有的學童可以買半票,有的卻要買全票的情況,教育局會先邀請交通局、觀傳局開會研商,並行文給高鐵等相關單位,希望獲致共識,讓全國能有一致的做法。
台北市捷運公司站務處副處長王秋惠表示,捷運不會特別驗身分證,但閘口有身高限制的標誌,如超過一百五十公分未買全票,站務人員看到會處理。
議員:應給學童優待
王鴻薇認為,同是小六生,未滿十二歲才能購買孩童票的規定不合理,應放寬至未滿十三歲孩童得購買孩童票;中央應立即展開修法,在未修法前,台北市教育局應與台灣高鐵、台鐵、及捷運公司協商,未來如有台北本市國小學童代表學校赴外縣市參賽,應由教育局出具名單,大眾運輸工具業者給予學童孩童票優待。

2011年12月13日星期二

該生氣但無力的事

今天發生一件該是很生氣但又很無力的事。
怎麼說呢?因為對方是個小孩子,讓原本如果發生這種事鐵定會告死對方的事,變的像是一拳打在棉花上似的,因為覺得對方可能也搞不清楚自己做了什麼,告死他又顯得自己愛計較,所以只留下無奈又無力的感覺。
希望對他的原諒是正確的,希望他不會再犯,而且任何人都不留下陰影。可是又有點小小擔心,怕這次的原諒之後又會有下次,那我可會後悔這次的原諒!
因為心情有點小複雜,寫下此篇做個心情紀錄。

2011年11月27日星期日

[讀了一本書]賈伯斯傳

在一個奇異的狀態讀著這本書:在書桌旁時是微軟系統小筆電相伴、在床頭則是android系統的手機與平板作陪!只有這本書流著apple的血統,但這並不是我不欣賞apple的產品,只是不巧地總是擦身而過罷了!
好了!回頭來說這本書。剛開始讀這本書時不免擔心這是本「造神」的書,畢竟書皮上就大喇喇地寫著賈伯斯唯一授權,根據經驗就像每次選舉前政治人物出的傳記,總是描寫的像是「從小就懂得要看魚兒往上游」一般,而這本書在人一死馬上就出版,而賈伯斯在病重時照樣出席產品發表會忙賺錢,很難讓人不這樣想。
可是這本書一開始到最後,就是讓我們看到,原來人是不完美的,賈伯斯在美學及產品確有其獨到之處,具有「現實扭曲力場」的超能力,但他卻也是性格乖僻不折不扣的混蛋、怪咖! 還好賈伯斯生前沒看這本書,不然應該會提早氣死吧!

讀這本書也看到矽谷的一群科技達人在產品發展的不同理念,而最後有不同的產品走向,在不同時期起落,獨霸一方,但也看到他們原來也是一天到晚互相說壞話,也忍不住讓人呵呵大笑。尤其是賈伯斯,對外對內全面開戰似的罵人,如果我是他的員工,應該會崩潰吧!

2011年11月11日星期五

禁止騷擾


五歲小孩在公車上看到張貼[禁止性騷擾]貼紙,
問: 麻麻, 那上面寫什麼?
答: 喔! 禁止性騷擾.
小孩又問: 麻麻, 什麼是性騷擾?
再答: 就是人家都說不要, 你還硬要.

突然, 耳邊響起回音似的,
人家都說不要, 你還硬要~
人家都說不要, 你還硬要~
人家都說不要, 你還硬要~
想到最新業務上有很多事情是明明是不可行或不成熟的,
可是對方透過各種管道及壓力逼迫.
好想大喊一聲: 禁止騷擾!

2011年11月8日星期二

是強盜嗎?

看到一則奇妙的新聞, 新北市說要爭取捷運公司的持股比例.
在我認知裡, 持股比例多少應該是和該股東投入多少資金有關吧, 想增持股比例要不就去跟其它股東買股份, 要不就是增資時多付一些, 簡單的來說, 要增加持股比就是用錢來換! 而不是說捷運路網落於新北市里程增加就可以增加持股吧!
如果里程增加就可以增加持股這種邏輯可以說得通的話, 那所有的外資公司請小心了, 因為你們的公司坐落在台灣營業, 所以請交一些股份出來, 我們台灣人要來入主啦! 是強盜嗎?!



捷運股權才占8% 新北要爭
台北捷運營運總路線有32%位於新北市,但新北市府在台北捷運公司持股卻只有8%,比例相對偏低,新北市長朱立倫昨天批准交通局向台北市政府爭取在北捷的持股比例及董事席次。朱立倫強調爭取持股無涉「主導權」或「發言權」,而是符合現實,且有利未來營運。
台北捷運公司對此持開放態度,北捷公司總經理譚國光表示,「新北市本來就是我們的股東」,至於怎麼增、又要增幾席,大家再來「喬」。
北捷於1994年成立,資本額70億元,依初期核定路網投資建設比例出資,北市府占73.746%,其餘資本由當時的省府占3分之2(17.143 %)、北縣府占三分之一(8.751%),民股及唐榮占0.36%。精省後,省府持股由交通部接管。
目前北捷公司有15席董事,其中台北市占11席、交通部2席,新北市與唐榮公司各占1席;5席監察人中台北市有3席、交通部與新北市各1席。新北市交通局長趙紹廉說,新北市捷運里程已佔總數的32.14%,新北市不應只有現有1席董事。交通局將發文北市府、北捷公司,促請檢討持股比例及董事席次。
【2011/11/08 聯合報】http://udn.com/


全文網址: 捷運股權才占8% 新北要爭 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6703358.shtml#ixzz1d5QIjcE4
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2011年11月7日星期一

google日曆總算與gmail工作表整合了

這次google日曆總算與gmail工作表整合了, 真是讓人等很久勒!
在同一個畫面可以一起看到, 感動!
這樣子就讓我有把行事曆從outlook搬家的慾望了!

2011年11月6日星期日

一個查證小動作, 就可以減少誤會!

今天接到一通電話, 原因是有個人在網路上貼了一段影片說系統壞了一個多星期也不修. 奇怪的是, 我們的系統根本沒有壞啊! 後來上網去看了影片, 才知道那個人原來是查一個已經移掉的路線查不到, 就在網路上貼說系統壞!
覺得有點生氣的是, 他如果覺得壞了一個多星期, 可以打電話或透過任何管道來瞭解一下吧, 只要他有做這個動作, 就可以知道是怎麼回事了! 可以知道系統沒壞, 他也可以查到他想知道的資料, 根本沒必要白白生氣一個多星期. 還在網路上張貼錯的訊息!!
一個查證小動作, 就可以減少沒必要的誤會啊!