松山機場究竟該不該存在，看來在目前的政策上是暫時不會不見的！這也是多元化運輸模式的一環，不要讓民眾只有一種選擇！但是松山機場的軟硬體設施真的準備好了嗎？還是只是把舊衣服縫縫補補後，就叫大家假裝它真的有國際機場的水準了！
馬總統：松山機場擴大對飛 東北亞黃金商圈成型
央廣：更新日期:
2010/02/22 17:15鍾錦隆
馬英九總統今天(22日)表示，今年10月，台北松山機場將和東京羽田機場，以及上海虹橋機場對飛，他競選時所提出來的東北亞黃金商圈，已經逐漸成型。
海基會在台北圓山飯店舉行台商春節聯誼，馬總統應邀致詞時表示，兩岸關係改善，有助於台灣拓展國際空間，像是台北的松山機場今年將和東京以及上海的機場對飛，就是一個例子。他說：『(原音)今年10月，我們到羽田，到虹橋都可以通包機，到時候看情況再來慢慢增加；跟首爾部份還在接觸當中，至少我競選時所提出來的東北亞黃金商圈，4個城市中，已經有3個城市做到。』
馬總統說，松山機場和大陸、日本以及韓國的機場對飛，目的就是將台灣營造為亞太經貿樞紐。
馬總統表示，台灣地理位置優越，到亞太其它地區空運平均只要3到4個鐘頭，海運50多個鐘頭，如果不好好利用，就是有點暴殄天物，所以他當總統，在經濟戰略上，就是把台灣變得更靈活和更開放，只有靈活開放才能救台灣。
打造黃金四角 松山國際化 10月飛→羽田 金浦 虹橋
 交通部民航局長李龍文昨日證實，我方已提出修改台韓航約，希望增闢松山至首爾金浦機場航線。圖為松山機場飛機起飛時。（王英豪攝/本報資料照片） |
交通部民航局長李龍文昨日證實，我方已提出修改台韓航約，希望增闢松山至首爾金浦機場航線。今年十月底，松山機場將開航東京羽田、首爾金浦及上海虹橋三條市區黃金航線，打造東北亞黃金圈，商務客及背包客是最大受益者。
松山、金浦、羽田及虹橋等機場共同特點都是位於首都或主要商業市區，都曾是當地的主要國際機場。因社會經濟發展，高樓興起，機場擴建不易，各國轉而在離市區較遠處另建國際機場，如桃園、仁川、成田及浦東機場，市區機場轉型為國內機場，專營國內航線。
外交部亞太司表示，根據該部掌握的情況，協商進展還算順利，目前正由雙方民航主管釐清相關細節。對於台北松山、首爾金浦、東京羽田、上海虹橋形成的「黃金四角」航線，外交部樂觀其成，將全力協助。
隨著商務旅客對時效的高度需求，這兩年，羽田、虹橋及金浦機場開始開闢短程區域航線，發揮城市機場的最大功能；馬英九總統前年競選時也將松山機場定位為東北亞航線圈。但因松山機場軟硬體設施還待改善提升，以及航約必須修改，至今無法開航。
去年台日航約修正，終於成功納入松山─羽田航線，預定今年十月三十一日冬季班表時起飛，預估個人機票約比飛成田機場貴兩千元，但可省下一半的機場聯外交通時間及費用。
李龍文並表示，兩岸民航單位正協調三、四月間展開協商，擴增兩岸直航航班數、航點及時間帶，亦將討論開闢松山飛上海虹橋機場的航線，希望最晚在今年十月底前開航。「若能趕在五月上海世博會前開航更好。」
松山─金浦線也在規畫中，李龍文指出，民航局已商請外交部和韓國政府提出修航約計畫，希望今年底前能開航。
因松山機場容量關係，初期一天雙方將開航十二個來回班次。
台韓航約在二○○四年修約至今，桃園─仁川線每周限飛十八班，其餘航點不限，長榮、華航、華信航空都開航仁川線，韓國有韓航及韓亞航飛航。
受韓劇及韓國名星歌手的刺激，加上團體旅遊費用不高，五天四夜約一萬五千元，所以台韓線載客率還不錯。
松山、金浦、羽田及虹橋等機場共同特點都是位於首都或主要商業市區，都曾是當地的主要國際機場。因社會經濟發展，高樓興起，機場擴建不易，各國轉而在離市區較遠處另建國際機場，如桃園、仁川、成田及浦東機場，市區機場轉型為國內機場，專營國內航線。
外交部亞太司表示，根據該部掌握的情況，協商進展還算順利，目前正由雙方民航主管釐清相關細節。對於台北松山、首爾金浦、東京羽田、上海虹橋形成的「黃金四角」航線，外交部樂觀其成，將全力協助。
隨著商務旅客對時效的高度需求，這兩年，羽田、虹橋及金浦機場開始開闢短程區域航線，發揮城市機場的最大功能；馬英九總統前年競選時也將松山機場定位為東北亞航線圈。但因松山機場軟硬體設施還待改善提升，以及航約必須修改，至今無法開航。
去年台日航約修正，終於成功納入松山─羽田航線，預定今年十月三十一日冬季班表時起飛，預估個人機票約比飛成田機場貴兩千元，但可省下一半的機場聯外交通時間及費用。
李龍文並表示，兩岸民航單位正協調三、四月間展開協商，擴增兩岸直航航班數、航點及時間帶，亦將討論開闢松山飛上海虹橋機場的航線，希望最晚在今年十月底前開航。「若能趕在五月上海世博會前開航更好。」
松山─金浦線也在規畫中，李龍文指出，民航局已商請外交部和韓國政府提出修航約計畫，希望今年底前能開航。
因松山機場容量關係，初期一天雙方將開航十二個來回班次。
台韓航約在二○○四年修約至今，桃園─仁川線每周限飛十八班，其餘航點不限，長榮、華航、華信航空都開航仁川線，韓國有韓航及韓亞航飛航。
受韓劇及韓國名星歌手的刺激，加上團體旅遊費用不高，五天四夜約一萬五千元，所以台韓線載客率還不錯。
