北市圖最搶手的書是… 暮光之城！

北市圖最搶手的書是… 暮光之城！(引用自http://mag.udn.com/mag/reading/storypage.jsp?f_ART_ID=298943)
【聯合報╱記者陳瑄喻／台北報導】

台北市立圖書館昨天公布年度借閱排行榜，去年最夯的文學類書籍是由翻譯小說「暮光之城」奪下，非文學類的第一名則是「于美人黃金說話課」。

市圖統計，去年的使用人次逼近1450萬人，外借圖書冊數首次突破1000萬本；另外，累計借閱證超過207萬張，平均每人每年借閱5本書以上。

市立圖書館館長洪世昌說，最喜歡看書的族群則是落在31到50歲的青壯年民眾，占全年圖書館借閱量的52.7%。

洪世昌指出，非文學類書籍排行榜前20名，超過半數都是與親子教育相關的書籍，可見市民對這類議題的關注。

洪世昌表示，現今的家長逐漸重視閱讀的重要性，除自己看書外，也會帶小孩來借書。0到6歲學齡前的兒童借閱冊數，5年內成長2.5倍，達到34萬6千冊，是各年齡層中成長幅度最大的族群。

值得注意的是，青少年民眾借閱數量相較其他年齡層偏低，洪世昌說，可能是因為學生課業壓力較重，閱讀重心都擺在教科書。

借閱量最低的族群為高中生與大學生，大學生占整體借閱量的2.42%，而高中生最低，只有1.85%，洪世昌認為，應該跟這年齡層的民眾習慣在網路閱讀文章有關。

台北人最愛閱讀的書籍類別依舊是「語言文學類」，占總外借冊數43.94%，共逾452萬冊，其中除「目送」與「大江大海．一九四九」為散文外，其餘18本皆為小說。

非文學類借閱排行則是主題與類型各異，其中「最後14堂星期二的課」已連續7年入榜；武俠小說類依舊是金庸稱霸天下，前20名中就占12本。

漫畫類入榜作品則是呈現一股濃濃的本土風，本土作家的作品就占了8本，其中漫畫家敖幼祥以作品「龜兔賽跑」、「烏龍院精彩大長篇：御獸園」、「爆笑烏龍院」入榜；視聽資料仍以海角七號最夯。

優質公共運輸在哪？

今天的中國時報, 李教授的投書! 有同感~

優質公共運輸在哪？ 
(引用自http://news.chinatimes.com/forum/11051401/112011012200365.html)

    春節假期即將來臨，交通部研擬了今年春節海陸空疏運計畫，高速公路部分，主要還是如往年一樣，凌晨○至七時免收費及高乘載車輛管制等，其中高工局還特別宣導，春節期間改走北宜公路可抽i-pad活動以減少雪隧之車流量。近來政府對公共運輸並未有整體、連貫及一致政策，以至於在城際運輸部分，公共運輸使用率只有二○至三○％左右，連接主都心及周遭區域副都心的區域運輸，如台北桃園及台中彰化等更低於二○％，至於都會區運輸如大台北區即使有捷運路網，公共運輸使用率也約只有三○％，均不符合先進國家或地區至少六○％之目標。

    反觀世界各先進國家，均因為重視綠色環保，已將公共運輸政策當成首要目標全力發展，日本及香港因發展公共運輸多年均已超過八○％，韓國亦已超過六五％。

    要如何改善如此困境？其具體作法不論是交通部及五都均必須從建立優質公共運輸服務，形成人本綠色交通環境著手。所謂優質公共運輸之特色在於盡量減少公共運輸在空間及時間上的不確定性，在空間上必須運用主幹線如捷運、輕軌、公車捷運系統及幹線公車之穩定綿密服務與相關支線之良好接駁轉運系統，構建整體人性化的及戶服務，在時間上要能快捷、班次密及使乘客可充分掌握坐車及行車時間。而人本綠色交通環境係以「人」為本，進行交通運輸的規畫管理，推行公共運輸優先及抑制私人運具使用。

    首先以城際運輸之台北─宜蘭國道五號的春節交通問題為例，改善的做法，即在不減少人旅次情況下，有效減少車旅次，也就是須藉由提高私人運具使用成本以抑制其需求量，同時增加公共運輸供給、降低公共運輸票價、接駁轉運免費及實施公共運輸優先等，相關策略要使民眾明顯感受公共運輸比私人運具更為便利，如此才會促使民眾開始逐漸轉而使用公共運輸。今年春節，政府應宣導車牌四碼數字部分之尾數為單或雙號之車輛盡量行駛於單或雙號日期，以鼓勵民眾預先規畫行程，分散尖峰時段需求，未來春節假期或連續假日應構思取消夜間免收費時段，並在尖峰時段收取私人運具之擁擠費，如提高尖峰時段國道通行費，所增加之收入以基金方式專款專用在公共運輸之改善。

    數年來所實施之免收費時段，即便免費也會因為車道先擴大再縮減之設計，而產生塞車現象，在春節夜間○至七時免收費，駕駛者因春節假期活動頻繁，未能有充分休息導致精神不濟更易有肇事風險，同時如將改走北宜公路之抽獎i-pad活動改成贈送半年北宜國道客運免費之方式，更有創意並可鼓勵民眾未來轉用公共運輸。

    其次在都會區交通運輸方面，如大台北地區包括台北市及新北市，因有捷運及綿密公車路網與普遍使用之電子票證，應在捷運車站及大型公車場站周遭，實施汽機車停車轉乘公共運輸之停車免費，與轉乘公共運輸半價等優惠方式，至於其他停車收費則提高費率並強力拖吊違規停車，以抑制私人運具中長程之使用並促使民眾轉而使用公共運輸。在郊區之捷運車站周遭，則規畫預約或即時派遣之計程車共乘進行接駁，以共乘之低費率加上轉乘公共運輸優惠方式，吸引潛在客源轉而使用公共運輸。

    至於連續假期之觀光需求，政府也應構建一個雲端式的資訊平台，提供民眾以全程預約共乘方式的公共運輸整體聯合訂位套裝行程，包括住家到主幹線場站之預約優惠接駁、主幹線已畫位之優惠車票及主幹線場站到觀光景點之預約優惠接駁等，完全掌握公共運輸在空間及時間的確定性，再配合提高私人運具在觀光景點之停車費率及國道通行費等，將會大量減少私人運具使用。

    交通部去年開始編列三年一五○億改善公共運輸預算，可惜在去年只補助公車業者購買各式車輛，而未輔導實施配套之營運方式，這都是未來產官學界共同努力的方向。

    （作者為逢甲大學運輸科技與管理系副教授）

就這樣吧!

當一個人總是不被在乎, 而他自己還總是在意, 似乎像個傻蛋!

也許他該改變了, 學著不在乎、學著讓自己心涼一點、學著充耳不聞、學著各走各的.

就這樣吧!

距離

自己一直是不善於經營人際關係的人，最近突然又感觸了起來，自己好像真的沒什麼交心的朋友，當然，主因還是我自己，因為我從來不知道如何開口像別人說自己的事，包括私生活、心情、好惡等... 不敢把自己攤出來，談論的話題永遠很淺很表面，甚至對家人也是，產生了距離，當然也很難有知音。
只是最近想著，如果哪一天，我呈現在眾人面前最表面的東西（例如；工作、職位）抽掉了之後，我好像什麼也不是了，那我又該如何自處？學著與人「正常的」相處，這可能是我要好好想想的課題了！

惦惦三碗公的人

今天看到, 一個平日看來似乎總是可以嬉笑怒罵的人, 也是EQ最高的人.
在大家或有指責的交替詢問中, 看出了一個人的能屈能伸, 也真是委屈他了!

但我也因此慚愧了起來, 似乎自己平日把他的嬉笑怒罵當習慣, 而使自己對他的態度也隨便起來.
真是不對啊!

讀了一本書: 可不可以不要鐵飯碗

彎彎的作品，不用多做描述，應該大家都知道它的性質與特色。果不其然，它的確是好看又有趣。 
但是在閱讀的同時，卻不斷地想著，作者本身是帶著體驗的心境去參與每一份工作，感覺就是去試試看，然後可以快意的下個評論後就走人，而與大部分的人為了生活生計的目的，而去從事每一份工作而有不同。 
但這樣也沒什麼不好或不對，反正這就是一本體驗的書，帶著讀者一起去體會一下各行各業在做些什麼，也幫助我們瞭解各行各業中平時大家看不到的那一面，也是一種感動。

讀了一本書：死的型錄

雖然用有趣二個字來形容談論有關探討死亡的書籍很奇妙,
但對於這本書, 我的評論還真的是有趣.
作者對死亡的描述與想像, 或許你我平常也有想過,
但畢竟自己以往想到死亡這件事, 總是有點不願面對的想到一丁點兒就收工,
似乎一直想這件事不是正常人該做的事!

但作者居然對於死亡這件事, 就把你我平常想一小段就收工的事, 就一次處理完了,
於是看起來也就豐富了起來, 加上作者妙筆生花、妙圖生趣的功力,
整本書就是充滿新奇與有趣!也讓讀者在不知不覺中勇敢地面對了死亡這個話題,
也帶進了一些思考的空間...
整體來說, 這本書是成功的!